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当代城市道路景观设计,个性化 和稳定性成为最重要原因

目前,不少道路设计部门主要存在缺少专业绿化设计队伍、设计人员设计观念单一且落后,设计往往千篇一律。


工程设计中长期流行着“先破坏后恢复”观念,且由于建设资金制约及建设经验的欠缺,公路建设未能充分认识景观的重要性,只是考虑到了工程的技术经济性,没有考虑高填和深挖引起的生态环境负面影响。道路景观与绿化未充分与当地特色文化和地域景观特征相结合,没有注意道路条件的恶劣和后期养护管理的难度及成本;没有合理的利用当地植被,物种单一,运输成本高过分强调视觉效果和形式美感,没有考虑恢复自然景观,造成沿线植物后期管养困难和成本浪费。道路前期研究深度不够,往往只是重视路线方案和工程方案研究,对沿线范围内的景观控制点、保护对象、风景名胜、文物古迹缺乏认识,没有充分利用眼线的环境景观资源,也没有考虑如何减轻公路对生态环境的影响。



道路景观设计内容主要包括道路线形设计、两侧及中央分隔带景观设计、互通式立交区景观设计、隧道路段景观设计、桥梁设计。


道路线形设计。线形设计要去道路线形连续、均衡、平纵组合合理及视距良好。道路线形要能够自然诱导驾驶员视线,并为驾驶员提供必要的反应时间与空间,保障驾驶员的安全与舒适。


两侧及中央分隔带景观设计。应根据道路线形特征,营造一种层次感与和谐感,往往通过采用花期、花色不同的植物搭配,减少绿化存在的单调感,极大的丰富了绿化带层次感。


互通立交区景观设计。应能够满足行车需要和视觉需求。对于面积较小的空间区域采用规则式构图,面积较大的空间则采用自由式构图。


隧道景观设计。分为洞内景观和洞外景观。英语道路整体相适应,应与当地民俗风情和人文环境相协调。


桥梁景观设计。包括主体结构美学优选;桥梁涂装色彩没选研究;灯饰夜景美学设计;桥梁周边尽管美学设计等。

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